Autopilot致死车祸宣判，臆度判赔3.29亿好意思元，特斯拉承担大部分金额

　　开头：华尔街见闻

　　佛罗里达州一个陪审团裁定，特斯拉应答2019年Autopilot驾驶缓助系统的致命车祸承担三分之一背负。根据裁决，该案总补偿金高达3.29亿好意思元。展望特斯拉需承担其中约4250万好意思元的补偿性补偿，以及一起2亿好意思元的刑事背负性补偿，臆度约2.425亿好意思元。特斯拉股价周五着落1.83%。

　　特斯拉为自动缓助驾驶（Autopilot）车祸担责，佛罗里达州判赔2.4亿好意思元或始创前例。

　　8月1日据媒体报说念，佛罗里达州一个陪审团裁定，特斯拉公司应答2019年Autopilot驾驶缓助系统的致命车祸承担三分之一背负。

　　根据裁决，该案总补偿金高达3.29亿好意思元。展望特斯拉需要承担其中约4250万好意思元的补偿性补偿，以及一起2亿好意思元的刑事背负性补偿，臆度约2.425亿好意思元。

　　特斯拉方面赶紧修起称，该判决是“失实的”，并计算上诉。公司坚称，事故的一起背负在于驾驶员的活动。特斯拉股价周五着落1.83%。

　　（特斯拉股价收跌1.83%）

　　事故复盘

　　这告状讼的中枢在于对事故背负的界定。

　　事件发生在2019年的佛罗里达州基拉戈，其时车主George McGee正驾驶其Model S轿车，并启用了特斯拉的“增强版自动缓助驾驶”功能。

　　庭审中，McGee承认我方在驾驶时因手机掉落而分神去捡。他示意，我方其时肯定自动驾驶系统会在前哨有艰苦物时自动刹车。

　　关联词，他的Model S以向上60英里/小时的速率加快冲过一个十字街头，撞上了一辆停在路边的空车过甚车主。

　　事故导致22岁的Naibel Benavides就地耗损，她的尸体在撞击点约75英尺外被发现。她的男友Dillon Angulo避免于难，但遭逢了多处骨折、创伤性脑毁伤及严重的形状创伤。

　　时间舛误仍是驾驶员全责？

　　庭审中，控辩两边的不雅点唇枪舌剑。原告方讼师Brett Schreiber在一份声明中示意：

特斯拉仅为受控高速公路想象了Autopilot，却刻意不结果驾驶员在其他地点使用它，与此同期，马斯克还告诉全寰宇Autopilot比东说念主类驾驶得更好。特斯拉的坏话将咱们的说念路酿成了其有根柢舛误的时间的进修场。

　　而特斯拉则发表声明给予褒贬。特斯拉称：

今天的判决是失实的，只会遏抑汽车安全发展。咱们计算上诉。

　　特斯拉觉得，凭证长期标明驾驶员负有一起背负，因为他其时超速行驶，脚踩在油门上——这散失了Autopilot的指示——况且在捡手机时莫得属目路面。特斯拉强调：

这从来齐与Autopilot无关，这是原告讼师虚构的说法。

　　长远影响

　　这次判决的兴致兴致高出了单一案件，它可能对特斯拉乃至系数这个词自动驾驶行业产生长远影响。

　　现在，约有十二起近似的诉讼正在进行中，这些案件均触及在使用Autopilot或FSD（受监督的全自动驾驶）功能后发生的致命或致伤事故。

　　与此同期，特斯拉的驾驶缓助系统正靠近好意思国国度公路交通安全经管局（NHTSA）的严格审查。

　　NHTSA于2021年启动了对Autopilot系统潜在安全舛误的访问，在此时候特斯拉进行了一系列软件更新。随后，该机构又伸开了第二项访问，评估特斯拉为措置Autopilot问题而给与的“调回维持设施”是否灵验。

　　NHTSA还曾警告特斯拉，其在酬酢媒体上的帖子可能误导驾驶员，让他们觉得车辆约略像自动驾驶出租车相通入手，尽管用户手册明确指出，车辆需要驾驶员长期手捏标的盘并保持提神力。

　　据跟踪特斯拉干系碰撞事故的网站报说念，至少有58起耗损事故发生在驾驶员于碰撞前启用了Autopilot的情况下。

　　风险教唆及免责要求

　　市集有风险，投资需严慎。本文不组成个东说念主投资苛刻，也未研究到个别用户罕见的投资指标、财务气象或需要。用户应试虑本文中的任何办法、不雅点或论断是否恰当其特定气象。据此投资，背负自诩。

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