8月12日，国轩高科(002074.SZ)控股子公司合肥国轩吉泰好意思电板科技有限公司(以下简称“国轩吉泰好意思”)与合肥市庐江县高新区签署小能源电板面貌连结条约 ，两边将聚焦时候翻新、产物升级、商场栽种，加快推动小能源电板商场愚弄。
国轩高科董事长李缜对小能源商场充满信心，他暗示，中国当下新能源汽车的日均用电量唯有3.3亿KWh，仅为中国全社会平均每天用电量的1.2%，储能锂电板因而具有广泛的商场空间。如若将中国每天的用电平移二小时，则中国储能电板的需求量将卓绝万吉瓦时范围，而小能源电板将是继能源电板与储能之后的“第三增长极”。
多维场景掀开商场空间，小能源成千亿级蓝海
小能源主要面向低电压、额定功率较小、以短途通勤/运营为主的电动化愚弄场景，典型涵盖两/三轮车、袖珍工程机、AGV(自动诱掖运输车)小车、袖珍电动船舶、电动玩物、便携式电子配置等。
据起先考虑院数据骄傲，2024年中国轻型能源锂电板出货量49.0GWh，同比增长12.9%。其中电动器用、电动两轮车和启停/驻车占比远离约45%、19%和14.7%。在增速方面，起先考虑院瞻望，到2030年中国轻型能源锂电板出货量达183.8GWh，将来6年年均复合增速达24.6%。智能及AI机器东说念主锂电板、启停/驻车锂电板、电动三轮车锂电板领域尤为杰出，年均复合增速将远离达到83.9%、30.6%、47.8%。
商场范围方面，据GrandviewResearch预测，众人电动器用商场范围有望从2022年的307亿好意思元增长至2027年的409亿好意思元，年化复合增速约为5.91%;电动两轮车领域2025年销量有望达到5200万台，同比增长约6%，2024年出口量已达到2211.8万辆，同比增长47%。值得柔软的是，中国两轮电动车保有量约4.3亿辆，国轩吉泰好意思董事长徐兴无指出，中国电动两轮车保有量中，不及10%使用的是锂电板，“铅酸换锂电”是千亿级商场。
与此同期，低空航行器、AGV(自动诱掖运输车)/AMR(自主转移机器东说念主)、电动船舶等新兴场景的快速增长，进一步掀开众人小能源电板需求增量。
锂电巨头竞速布局
濒临蓝海商场，国内锂电头部企业加快政策卡位。
早在2019年，宁德期间联袂哈啰等推出小哈换电，并通过合伙公司全面激动电动二轮车、家储、无东说念主机、机器东说念主等愚弄场景电动化。2025年，其合伙子公司新能安与小牛电动达成政策连结，推动两轮车电板时候防碍。
国轩高科在小能源领域布局已久。2020年即与滴滴出行达成政策连结，为滴滴旗下电单车供货超60万套锂电板组，兑当今B端两轮商场的大范围愚弄。2024年推出挑升面向低速车及两轮、三轮商场及低速商场的黄金锂电产物，兑现对铅酸电板平直替换使用。2024年11月，为智通新能源定向开辟电动自行车用12.8Ah锂电板电芯，并签署了《2025年度2GWH电芯专供条约》。2025年5月，国轩高科在回话投资者发问时暗示，公司与包含雅迪在内的多家低速车企业均有连结。
在备受商场柔软的低空经济领域，国轩高科与亿航智能在2023年底坚韧能源系统连结框架条约，狡计涵盖能源电芯、电板包、储能系统和充电按次的网络开辟。2025年6月，两边进一步真切连结，明确国轩高科将为亿航智能的EH216系列无东说念主驾驶电动垂直起降航空器(eVTOL)量身定制能源电板系统，并谋划将来拓展至更多eVTOL机型。
国轩高科董事长李缜在签约庆典上暴露，国轩吉泰好意思已研发出48项新产物，瞻望到本年年底不错推出100个新产物，力图将小能源作念成大产业。
比亚迪雷同全面入局，2024年12月与台铃签署众人政策连结条约，两边将连结研发兑现车电同寿的全人命周期比亚迪电板。2025年5月，比亚迪发布两轮、三轮车电板产物，晓示全面入局轻型出行能源体系，并谋划推出32款电板产物，全面袒护两三轮车电板，寿命达到10年，谋划将于9月前持续上市。
浙商证券合计，电动器用行业从时候周期看，专科级和工业级锂电化率仍有进步空间，且在锂电化率进步和国产替代激动的影响下，国内电芯厂出货增速或将高于电动器用行业需求增速。
华创证券最新研报测算合计，电动自行车若将来百户保有量达到100辆，国内商场范围有望达到7185万辆，较2024年进步69%;外洋商场后劲更大，亚太地区(除中国)约7.2亿家庭，若户均保有量达0.6/0.8/1.0台，则对应稳态年销量4800/6400/8000万辆，均将执续拉动锂电板需求增长。
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