8月29日，第二十八届成都海外汽车博览会（简称“成都车展”）拉开帷幕，天气的清凉与车展的火热变成显着对比。2025成都车展也被以为是车市“金九银十”的催化剂。
成都车展官方数据剖析，本届车展展览总领域扩大至22万平素米，遮蔽整车、改装车、东谈主形机器东谈主及三电系统等全产业链热门，近120个汽车品牌参展，展车数目跳跃1600辆。
媒体日现场，新京报贝壳财经记者真贵到，与历届比拟，比亚迪“包馆”，奇瑞集团、长安汽车也蚁合旗劣品牌以“专馆”体式登场，鸿蒙智行初度集王人“五界”同台亮相。同期，豪车馆“散失”，保时捷、劳斯莱斯、宾利等传统豪华品牌集体缺席本届车展。
这一变化的背后，折射出中国自主品牌的捏续崛起与耗尽者需求的深化转换。
比亚迪、长安等自主品牌“专馆”亮相
继2024年头度以专馆体式亮相后，本年比亚迪再度“包馆”成都车展，蚁合王朝、海洋、仰望、方程豹、腾势全品牌登场，并新增“天使之眼”智能驾驶动态演示与“兆瓦闪充”手艺专区。新车方面，比亚迪秦L EV上市，新增545KM云辇版；2026款海豹07DM-i、腾势D9新车型等也同步亮相或上市。此外，比亚迪还在展馆外缔造了智能化体验街区。
本年奇瑞集团初度在大型车展中以“专馆”体式亮相，将旗下奇瑞、星途、捷途纵横、Icar、捷途五大品牌蚁合在5号馆，捷途纵横还迎来首秀。就在成都车伸开幕确本日，奇瑞汽车负责向港交所提交上市文献。
值得一提的是，奇瑞威麟品牌在6号馆亮相。本年4月，奇瑞汽车董事长尹同跃告示重启威麟品牌，将其定位于群众皮卡品牌。
此外，在新汽车央企的加捏下，长安汽车也蚁合旗下自主品牌、搭伙品牌，初度以“专馆”体式在10号馆亮相。按照长安汽车的野心，本年下半年将有多款新车型上市，全年操办冲刺300万辆年销量指标。
在8月25日尚界H5负责发布后，鸿蒙智行初度集王人问界、享界、智界、尊界沙门界“五界”同台亮相。开采仅两个月的奕派科技也首度登场成都车展。本年6月，东风整合风神、纳米、奕派三个品牌开采奕派科技；8月，该公司发布全新策略，告示东风纳米与东风奕派归拢为全新东风奕派品牌。也等于说，奕派科技当今旗下领有东风奕派和东风风神两大品牌，并操办到2028年同期在售产物矩阵达20款。
自主品牌从车展“恣虐”到“主角”的变化，是自主品牌的快速发展与渗入率不断普及。中汽协数据剖析，自主品牌乘用车的阛阓占有率保捏高位，本年1-7月阛阓份额为68.6%，较上年同期高潮6.1个百分点。
传统超豪华品牌缺席，在华转型需提速
在2024年景都车展上，兰博基尼、劳斯莱斯、宾利、保时捷、莲花汽车曾蚁合在16号馆，新京报贝壳财经记者真贵到，本年的16号馆少了这些品牌的身影，洗心革面的是红旗、小米汽车、广汽传祺、广汽本田、东风日产以及宁德期间。
除了上述超豪华品牌缺席外，雷克萨斯、捷豹路虎、捷尼赛想等传统豪华车品牌也并未亮相。在业内看来，传统豪华车及超豪华车缺席车展背后是销量下滑与资本遗弃的双重影响。中国汽车衔尾协会乘用车阛阓信息联席分会数据剖析，豪华车7月零卖销量17万辆，同比下跌20%，环比下跌29%；当月零卖份额9.3%，同比下跌3个百分点，传统豪华车阛阓较搭伙压力更大。
在业内东谈主士看来，耗尽者对汽车的需求正在发生变化，更珍视汽车的驾乘体验、智能化等。这也意味着传统豪华车及超豪华车需要进一步加大在中国阛阓的转型力度，在新动力、智能化等方面进一步切合中国耗尽者的需求。
本色上，包括搭伙品牌在内的外资车企也意志到需要加快转型升级。本年景都车展上，多家搭伙品牌将眼神聚焦在新动力上，举例丰田除了展出整车外，还缔造了Toyota bz展区。在成都车展前一天，捷达品牌告示开采新公司，操办到2028年推出四款面向初学级阛阓的新动力车型。
“新动力期间是中国品牌崛起的期间。”岚图汽车首席推行官卢放在成都车展上如是说。
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